El sumergible Titán

A propósito de la terrible tragedia del sumergible “Titán”, y como entusiasta del tema de exploración submarina, no podía dejar pasar  esta oportunidad para  escribir al respecto.

Inmersiones tripuladas  más profundas.

 La primera fue la del batiscafo “Trieste” en 1960 piloteado por Don Walsh y Jacques Piccard quienes descendieron en la fosa de las Marianas  alcanzando  la máxima profundidad de esta, llamada “Abismo Challenger”. Los instrumentos del batiscafo registraron  10 917  metros de profundidad. En 2012 el director de cine y entusiasta de la exploración submarina James Cameron llegó a las profundidades de la fosa a bordo del sumergible “Deepsea Challenger”. Según las mediciones de abordo alcanzó los 10 898 metros.  Es decir, que  el record del objeto tripulado que ha alcanzado más profundidad oceánica en la historia sigue estando en manos del Trieste.

 

¿Qué  tan buena era la calidad de construcción del Titán?

Tanto el batiscafo Trieste como el sumergible  Deepsea Challenger fueron concedidos por verdaderas autoridades en el ramo. El primero, fue diseñado nada más y nada menos que por  el físico Auguste Piccard, pionero y explorador suizo. Y el segundo fue construido y diseñado por un conglomerado de corporaciones e instituciones, entre las que están el instituto  Scripps de Oceanografía y el Laboratorio de Propulsión a Chorro. También estuvo involucrada la National Geographic. Es decir, que por la cualificación de sus creadores  estos aparatos estaban perfectamente blindados  contra fallas para realizar las misiones de inmersión. Algo que se demostró en la realidad.

Observando los videos e imágenes del Titán puedo decir, como aficionado conocedor del tema, que no se trataba de un aparato muy robusto. Era palpable que era un sumergible espartano y sencillo. ¿Su estructura podía soportar la fatiga provocada por  inmersiones realizadas durante años? ¿Cumplía con los altos estándares de diseño y fabricación para ser un vehículo submarino de profundidad? Para este servidor el aparato tuvo una falla estructural provocada por la fatiga, lo cual, sumado a la profundidad a la que estaba operando (3000 mts) condujo a una mortal implosión.