A propósito de la terrible tragedia del sumergible “Titán”, y como entusiasta del tema de exploración submarina, no podía dejar pasar esta oportunidad para escribir al respecto.
Inmersiones tripuladas más profundas.
La
primera fue la del batiscafo “Trieste” en 1960 piloteado por Don Walsh y
Jacques Piccard quienes descendieron en la fosa de las Marianas alcanzando la máxima profundidad de esta, llamada “Abismo
Challenger”. Los instrumentos del batiscafo registraron 10 917 metros de profundidad. En 2012 el director de
cine y entusiasta de la exploración submarina James Cameron llegó a las profundidades
de la fosa a bordo del sumergible “Deepsea Challenger”. Según las mediciones de
abordo alcanzó los 10 898 metros. Es
decir, que el record del objeto tripulado
que ha alcanzado más profundidad oceánica en la historia sigue estando en manos
del Trieste.
¿Qué tan
buena era la calidad de construcción del Titán?
Tanto el batiscafo Trieste como el sumergible Deepsea Challenger fueron concedidos por verdaderas
autoridades en el ramo. El primero, fue diseñado nada más y nada menos que por el físico Auguste Piccard, pionero y
explorador suizo. Y el segundo fue construido y diseñado por un conglomerado de
corporaciones e instituciones, entre las que están el instituto Scripps de Oceanografía y el Laboratorio de
Propulsión a Chorro. También estuvo involucrada la National Geographic. Es
decir, que por la cualificación de sus creadores estos aparatos estaban perfectamente blindados
contra fallas para realizar las misiones
de inmersión. Algo que se demostró en la realidad.
Observando los videos e imágenes del Titán puedo decir, como aficionado conocedor del tema, que no se trataba de un aparato muy robusto. Era palpable que era un sumergible espartano y sencillo. ¿Su estructura podía soportar la fatiga provocada por inmersiones realizadas durante años? ¿Cumplía con los altos estándares de diseño y fabricación para ser un vehículo submarino de profundidad? Para este servidor el aparato tuvo una falla estructural provocada por la fatiga, lo cual, sumado a la profundidad a la que estaba operando (3000 mts) condujo a una mortal implosión.
